Un outil métier utilisé par les PACMAN pour guider les conducteurs de trains quand le nouveau TGV-M tombe en panne : voir l’état du train en direct et à distance, localiser l’équipement en défaut et accompagner le conducteur jusqu’au dépannage.
Le TGV-M est la nouvelle génération de train à grande vitesse de SNCF Voyageurs. Il est très connecté : des milliers de variables décrivent l’état de ses équipements en temps réel, des bogies aux portes, en passant par la climatisation et le réseau informatique embarqué.
Quand un problème survient en ligne, le conducteur appelle les PACMAN, qui l’aident à diagnostiquer et à dépanner à distance. LEIA leur donne une vue en direct du train pour voir ce que voit le conducteur, et plus encore.
Transformer un flot de variables techniques en une image claire, assez vite pour un appel avec un conducteur arrêté en pleine voie.
La prévisualisation montre chaque rame voiture par voiture, dans le sens de la marche, avec une alerte sous chaque voiture en défaut. En dessous, la liste des fonctions (bogies, énergie, système incendie, portes, climatisation…) indique celles qui vont bien et le nombre de défauts des autres. Des raccourcis mènent au synoptique de puissance et au réseau informatique.
Depuis la prévisualisation, les PACMAN ouvrent n’importe quelle voiture et la voient de dessus. Dans la motrice, chaque équipement est placé à son emplacement réel et étiqueté avec son nom. Dans les voitures voyageurs, on parcourt la salle haute et la salle basse voiture par voiture. Une recherche rapide retrouve n’importe quelle variable, et un fil d’Ariane indique toujours où l’on se trouve.
Le pupitre est dessiné tel que le conducteur le voit. Chaque bouton et manipulateur est étiqueté, et le tableau en dessous donne son état actuel : les PACMAN voient tout de suite qu’un bouton d’urgence est enfoncé et peuvent guider le conducteur à partir de là.
Beaucoup de pannes viennent du réseau informatique embarqué. Une vue dédiée montre, voiture par voiture, chaque switch et chaque équipement des réseaux TCMS et PACIS avec leurs connexions, pour suivre une liaison défaillante d’un bout à l’autre du train.
Chaque série et sous-série de trains embarque sa propre version logicielle, avec sa propre liste de variables. Dans l’espace d’administration, on importe les fichiers de variables de chaque version, pour que LEIA lise toujours le train avec le bon dictionnaire.
